Bakgrunn: På Kårstø finnes det i dag to store utslippskilder. Gasskraftverket og gassterminalen på Kårstø, som daglig eksporterer store deler av norskprodusert gass til Europa. Både gasskraftverket og gassterminalen er to av Norges største punktutslipp av CO2, begge slipper ut tilnærmet 1,3 millioner tonn CO2 hver ved full drift. Til sammen tilsvarer dette nesten 5 prosent av Norges samlede klimagassutslipp. På gasskraftverket planlegges det et renseanlegg som vil fjerne 85 prosent av utslippene, men det er fortsatt ingen konkrete planer for de store utslippene som daglig slippes ut på gassterminalen.
- ZERO har derfor foreslått ovenfor Regjeringen at ser på muligheten for å elektrifisere hele eller deler av gassterminalen, samt ser på samdriftsfordeler av å gjøre gasskraftverket til en leverandør av kraft og varme til gassterminalen, sier Audun Rødningsby, rådgiver i ZERO. Som følge av ZEROs forslag, har OED bedt Gassco og Gassnova om å gjøre en slik utredning. Det er denne rapporten som i dag ble overlevert ministeren.
- Løsningen innebærer at utslipp flyttes fra gassterminalen hvor utslippene er vanskelig å rense, til Naturkraft gasskraftverk hvor en renseløsning er langt enklere. En rensing av Naturkrafts gasskraftverk har blitt lovet av regjeringen i Soria Moria-erklæringen. På denne måten kan man blant annet fjerne produksjonen av elektrisitet på terminalen, og i stedet kjøpe strøm fra gasskraftverket på Kårstø. Samtidig er det fullt mulig å erstatte deler av dampproduksjonen på terminalen med damp fra gasskraftverket, sier Rødningsby.
Integrasjon er viktig, siden man på denne måten kan man få regularitet i gasskraftverket på Kårstø, noe som er viktig for å få maksimal klimanytte ut av det planlagte renseanlegget. Rapporten viser også at tiltakskostnaden pr. fjernet tonn CO2 er lavere hvis man ser området som en helhet, i stedet for å rense gasskraftverket alene.
- Og viktigst av alt, et langt lavere CO2-utslipp på de to anleggene etter at renseanlegget er på plass på gasskraftverket. Et slikt samlet grep vil kunne fjerne opp mot 2,3 millioner tonn CO2, eller utslipp tilsvarende nesten halvparten av den norske bilparken, slår Rødningsby fast.
Prisen for en intergrasjon varierer med dybden (hvor omfattende intergrasjon) på integrasjonen (fra 12,4 mrd. til 22,7 mrd. kroner), men det er viktig å merke seg at man uansett vil ha alternative kostander på gassterminalen. Det er differansen mellom de kostandene man uansett vil ha med business as usual sammenlignet med en integrasjon som vil være den reelle kostanden. Denne kostnaden vil være lavere enn hva Gassco og Gassnova angir i rapporten.
For mer informasjon, kontakt:
Audun Rødningsby, rådgiver i ZERO.
tlf: 920 14 622
mail: audun@zero.no
